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公路冶超:化肥企必须迈过的坎
网站来源:365bet体育在线手机版 发表时间:2009-12-17 17:16:48 点击次数:(次)
[关键词] 公路冶超 化肥企必 中华商务网讯: 8月份,记者不断接到化工企业的叫苦电话。这次令企业闹心的是山西省公路治超政策的出台。 据了解,为弥补公路计重收费的政策缺陷,切实保证道路交通安全,保护公路、桥梁不受损害,从8月1日起,山西省禁止所有车货总重超过55吨的货车上路行驶。这意味着过去交点罚款,用一辆车就可承载的货物,现在必须得由两辆甚至三辆车才能完成。很显然,这一政策对素以‘大进大出‘为特征的化工企业影响巨大。 河南心连心化工(集团)有限公司供应处李昊处长告诉记者,该公司每年通过公路从晋城获取的无烟煤达90万吨。运输成本增加20元/吨,意味着该公司总成本增加1800万元。河北永年化工公司副总经理冀庆顺也告诉记者,山西治超新政实施以来,企业只得雇用更多中小吨位货车装运原料煤,结果导致吨煤运输成本至少增加10元。按公司年消耗无烟煤20万吨计,今后每年因此增加的费用将超过200万元。在记者随机采访的山西、山东、陕西、内蒙古、河南、河北、江苏等地30余家焦化、化肥、电石企业中,有21家企业反映,他们的原料和产品运输费用因山西治超新政的实施增加20%以上。而对于全国成百上千家化肥、电石、甲醇、焦化等与山西有着千丝万缕联系的化工企业而言,他们同样面临成本上涨的压力。 据记者了解,山西不仅是全国最大的焦炭产地,更是全国60%以上化肥企业的原料煤供应地。山西省每一个政策的出台和执行,都会对化工企业产生较大影响。此次公路治超新政的实施,无疑会对其它省区产生示范作用。一旦各地都实施公路计重收费和治超并举的办法,化工企业的运输成本将会整体增加。但治超是国家的方针大计,是化企必须迈过的坎儿,要化解治超的消极影响,企业只能采取积极的应对措施。 对于企业的苦衷,山西省治超办一位工作人员虽然表示理解和同情,但他同时介绍说,近几年来,山西公路因拉煤运焦的超重车越来越多,路面损毁情况不断加剧,还经常因超重车发生断轴、爆胎、碰撞等引发交通堵塞。据统计,今年1~6月份,山西省共发生各类超重车导致的交通事故770起,累计造成359人死亡,居各类交通死亡事故之首。他明确地说,为了切实保证道路、桥梁和行车安全,从2004年 4月30日交通部等七部委联合下发的《关于<在全国开展车辆超限超载治理工作实施方案>的通知》,到2006年12月山西省实施公路计重收费,再到此次限制车货总重超过55吨货车上路行驶,国家和地方的治超力度只会加强不会削弱。虽然每一次治超都会增加企业成本,但企业也必须明白,公路治超,是国家为维持正常交通运输秩序、保证道路交通安全和人民生命财产安全所采取的举措。在山西实施治超新政之前,陕西、宁夏等多个省市都已禁止了车货总重超过55吨的货车上路。陕西等地甚至出台了比山西更为严厉的治超措施。 记者就此还采访了业内有关人士。业内普遍认为,公路治超对化工企业产生的负面影响是有限和暂时的,而积极影响则是长远的。治超后,将使目前比较混乱的运输市场趋于规范,可最大限度地避免因超载而引发的各类交通事故的发生。这对化工企业尤为重要。业内人士同时表示,为化解治超带来的成本压力,化工企业可以通过铁路或水路运输降低运输成本。这方面江苏天鸿化工有限公司、山东济宁化肥厂等企业已经做了成功尝试。这些企业所需原料无烟煤现全部改为通过铁路运输,此次山西公路治超新政对他们没有任何影响。企业也可以采取联合采购与代办托运的方式,降低采购成本;还可以建立区域性企业联盟,集体压价,降低运输成本;或者联合组建自己的运输车队,整合各企业零散的运力资源,应对不利影响。
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